Continua il nostro tour fra i tratti già realizzati della linea 1 ,in zona Sperone-Brancaccio. Anche qui, è in corso la pavimentazione delle varie fermate.
L’incrocio fra viale Di Vittorio e via XXVII Maggio
La pavimentazione di una fermata, già realizzata.
Da notare l’ampiezza dell’attraversamento pedonale, sperando che non venga utilizzato da chi deve invertire il senso di marcia specialmente in motore
Come si nota dalle foto la futura fermata dell’Amat, non appena il tram verrà messo in esercizio, verrà abolita e rimpiazzata da quella del tram
Le fermate in questa tratta saranno 3:
– XXVII Maggio
– Reber
– Di Vittorio
Viva il tram!
La linea 250 è a dir poco impraticabile per i poveri conducenti che devono assistere 20 ore al giorno principalmente in piena notte alla maleducazione esagerata di certe persone. Con il tram sono comodamente chiusi nella cabina di comando potendo così svolgere un lavoro psicologicamente stressante con maggiore tranquillità.
Notizie sul processo di formazione del personale di guida delle vetture?
che gli attraversamenti pedonali siano usati dai motociclisti non vi è nessun dubbio, ma verranno sicuramente utilizzati anche dagli automobilisti!
Scusate ma perché tutto questo spazio per un attraversamento pedonale?! Ci passa un Suv!!
Non si possono installare dei dissuasori all’altezza dei passaggi pedonali consentendo il passaggio dei soli pedoni?
Scommettiamo che i vari teppistelli di zona scorrazzeranno con motori e anche auto dentro le aree delimitate?
Penso che, un volta in esercizio, il Tram di Palermo avra’ regole tutte sue come ogni cosa in questa citta’ e probabilmente si vedranno cose mai viste in altre citta’ del mondo.